緩閉止(zhi)回蝶閥(fá)

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重錘(chuí)式液控(kong)緩止回(huí)蝶閥特(tè)性

重錘(chuí)式液控(kong)緩止回(huí)蝶閥結(jié)構

重錘(chui)式液控(kong)緩止回(hui)蝶閥結(jie)構說明(ming)

重錘式(shì)液控緩(huǎn)閉止回(huí)蝶閥主(zhu)要分為(wei)閥門本(běn)體、傳動(dong)系統、液(yè)壓站、重(zhong)錘蓄能(néng)機構、鎖(suǒ)定裝置(zhì)、電氣控(kòng)制系統(tǒng)等六大(dà)部分。

閥(fá)門本體(ti)：

閥門安(ān)裝形式(shì)為卧式(shi)安裝。

閥(fá)門本體(tǐ)按密封(feng)形式分(fen)為金屬(shu)硬密封(feng)（H）和橡膠(jiao)軟密封(fēng)（X）兩大類(lei)。

金屬硬(ying)密封為(wéi)三偏心(xin)+大偏心(xīn)結構，密(mì)封圈為(wei)不鏽鋼(gang)片/柔性(xìng)石墨複(fú)合層疊(die)，閥座為(wei)堆焊硬(yìng)質合金(jīn)。橡膠軟(ruǎn)密封為(wei)雙偏心(xin)+大偏心(xin)結構，密(mì)封圈采(cai)用良好(hǎo)丁腈耐(nài)磨橡膠(jiāo)，閥座為(wéi)銅合金(jīn)或不鏽(xiu)鋼。雙偏(piān)心結構(gòu)減小了(le)、三偏心(xin)結構甚(shen)Zhi消Chu了開(kāi)關過程(chéng)中主密(mì)封副的(de)摩擦，使(shǐ)閥門啟(qi)閉輕松(sōng)、密封可(ke)靠，大大(dà)延長了(le)密封副(fù)的使用(yong)壽命。額(é)外增大(da)的一道(dào)偏心則(zé)增強了(le)閥門的(de)自關閉(bì)、自密封(feng)性能，即(ji)關閥時(shi)，加大了(le)的水力(li)偏心力(li)矩協助(zhu)關閉；到(dào)位後，力(li)矩使閥(fa)門赿壓(yā)赿緊。

流(liu)道内各(ge)零件結(jie)構均為(wei)提高閥(fá)門的水(shuǐ)力性能(néng)進行了(le)優化設(she)計，大大(da)降低了(le)閥門的(de)流阻系(xì)數。閥體(ti)内表面(miàn)經過精(jing)細加工(gong)；DN≤1200mm時，蝶闆(pǎn)采用流(liú)線型平(píng)闆結構(gou)，DN>1200mm時，蝶闆(pǎn)采用雙(shuāng)平闆桁(héng)架式結(jie)構；閥軸(zhóu)采用半(bàn)軸結構(gòu)；閥軸支(zhī)撐采用(yòng)自潤滑(huá)無鉛含(han)油軸承(chéng)。軸頭密(mi)封采用(yong)自密封(feng)V形密封(feng)圈。維護(hù)時不用(yong)拆卸傳(chuan)動裝置(zhi)的任何(hé)部分即(jí)可對密(mi)封件進(jìn)行調整(zhěng)和更換(huan)。

閥門安(ān)裝形式(shì)為卧式(shì)安裝。

傳(chuan)動系統(tong)：

傳動系(xi)統由液(ye)壓油缸(gāng)、連杆機(jī)構和傳(chuan)動支架(jia)組成。用(yong)于水電(dian)站時液(ye)壓油缸(gang)又稱為(wéi)接力器(qi)，是閥門(mén)啟閉的(de)動力執(zhí)行機構(gou)。

傳動系(xì)統一般(bān)位于沿(yán)水泵水(shui)流方向(xiàng)的左側(ce)（水輪機(jī)水流方(fang)向的右(you)側），也可(kě)根據用(yòng)戶要求(qiú)采用反(fǎn)裝型系(xi)統，将其(qí)置于管(guan)道另一(yi)側，但必(bì)須在訂(dìng)貨時說(shuō)明。

重錘(chuí)式液壓(ya)油缸為(wei)伸縮式(shì)柱塞缸(gang)。

老的油(yóu)缸缸筒(tong)内壁加(jiā)工要經(jīng)過半精(jīng)镗、精镗(táng)、精鉸、滾(gǔn)壓等精(jing)加工工(gong)序，耗費(fèi)材料多(duo)、生産率(lǜ)低、廢品(pǐn)率高。本(ben)液控緩(huǎn)閉止回(huí)蝶閥采(cǎi)用了精(jing)密冷拔(ba)——珩磨新(xin)工藝，使(shi)缸筒材(cai)料的屈(qu)服強度(dù)、抗拉強(qiáng)度等綜(zōng)合機械(xiè)性能及(ji)耐磨性(xìng)得到顯(xian)著的增(zeng)強，各項(xiàng)技術指(zhi)标超過(guò)了ISO4394/Ⅰ國Ji标(biao)準的規(guī)定，生産(chǎn)效率提(tí)高近十(shí)倍。同時(shi)，油缸導(dǎo)向采用(yòng)引進美(měi)國Shamban公司(sī)技術的(de)良好複(fú)合耐磨(mo)材料斯(sī)來圈，使(shǐ)配合間(jiān)的Zui大靜(jìng)磨擦力(lì)降低到(dào)基本接(jiē)近滑動(dòng)摩擦力(li)，消Chu了慢(man)關時有(yǒu)可能出(chu)現的爬(pa)行現象(xiàng)，大大提(tí)高了油(yóu)缸的工(gong)作性能(néng)和使用(yòng)壽命。

油(you)缸上設(shè)有快慢(man)關行程(cheng)調節裝(zhuang)置和快(kuài)慢關時(shí)間調節(jiē)裝置。老(lao)式的快(kuài)慢關時(shi)間調節(jie)節流閥(fa)為螺紋(wén)傳動升(shēng)降式調(diao)節，閥座(zuo)、螺母座(zuo)、閥杆包(bāo)括各道(dào)螺紋都(dōu)必須有(yǒu)較高的(de)同心度(du)，加工精(jing)度要求(qiú)高，而調(diao)節螺紋(wén)同時又(yòu)要承受(shòu)液壓推(tuī)力，使用(yòng)中很容(rong)易造成(chéng)磨損、卡(ka)阻，調節(jie)起來很(hen)不方便(bian)。

本液控(kong)緩閉止(zhǐ)回蝶閥(fá)快慢關(guān)時間調(diào)節節流(liu)閥改用(yong)360度循環(huán)調節、液(ye)壓螺紋(wen)雙重鎖(suǒ)緊的方(fang)式，取消(xiao)了升降(jiang)式螺紋(wén)，降低了(le)加工要(yao)求；閥杆(gan)在360度内(nei)循環旋(xuán)轉，即可(ke)實現關(guan)閥速度(dù) 快→慢→快(kuài)→慢 的轉(zhuǎn)換，調節(jiē)到位後(hou)靠缸内(nèi)油壓力(li)和鎖緊(jin)螺母雙(shuāng)重鎖緊(jin)定位。調(diao)節閥上(shàng)還設有(you)指針、标(biāo)牌，操作(zuo)者可以(yǐ)清楚地(dì)看到速(sù)度處于(yú)上下限(xiàn)間的什(shí)麼位置(zhì)，使用起(qǐ)來十分(fèn)便利。

連(lian)杆機構(gòu)、閥杆與(yu)鍵之間(jian)加工精(jing)細，配合(hé)緊密，保(bao)證開關(guān)無空程(cheng)。傳動支(zhi)架上設(shè)有開度(du)标牌，同(tong)步指示(shi)蝶闆位(wei)置；同時(shí)配有可(ke)靠的全(quán)開、全關(guan)限位裝(zhuāng)置，保證(zheng)無過開(kāi)、過關現(xiàn)象。

液壓(ya)站：

液壓(yā)站包括(kuò)電機、油(you)泵、手動(dòng)泵、溢流(liu)閥、流量(liang)控制閥(fá)、截止閥(fá)、電磁換(huan)向閥、保(bǎo)壓蓄能(neng)器、壓力(li)開關、液(yè)壓集成(chéng)塊、油箱(xiāng)、過濾裝(zhuāng)置、高壓(ya)軟管等(deng)。

液壓站(zhàn)與閥門(mén)、傳動系(xì)統緊密(mì)結合為(wéi)一個整(zhěng)體，使其(qi)占用空(kōng)間降ZhiZui小(xiǎo)；但也可(ke)以按照(zhao)機房實(shi)際操作(zuo)需要采(cǎi)取分體(tǐ)式安裝(zhuang)。

電磁閥(fa)有正作(zuò)用型（帶(dài)電開閥(fa)、失電關(guan)閥）與反(fan)作用型(xíng)（失電開(kai)閥、帶電(dian)關閥）兩(liang)種類型(xíng)供用戶(hu)選擇。

老(lao)式的液(ye)壓站集(jí)成塊為(wéi)平闆式(shì)結構，保(bao)壓蓄能(néng)器為閥(fá)門廠自(zì)制的卧(wò)式彈簧(huáng)式蓄能(neng)器，結構(gou)松散，占(zhàn)用空間(jian)大；同時(shí)因為截(jié)止閥、甚(shen)Zhi電磁閥(fa)也是閥(fa)門廠自(zi)行制造(zào)的非标(biao)件，因為(wéi)設備、工(gōng)藝條件(jiàn)的差距(ju)，形成了(le)普通閥(fa)門廠制(zhi)造液壓(yā)元件的(de)尴尬；電(dian)磁閥、截(jie)止閥的(de)性能成(chéng)了制約(yue)産品質(zhì)量進一(yī)步提高(gao)的瓶頸(jing)。

本重錘(chui)式液控(kong)緩閉止(zhǐ)回蝶閥(fá)改用了(le)我公司(si)技術人(rén)員自行(háng)設計的(de)立體式(shi)液壓集(jí)成塊，結(jie)構緊湊(còu)，占用空(kong)間小；蓄(xu)能器采(cai)用GB/T2352标準(zhǔn)立式蓄(xù)能器，截(jié)止閥、電(dian)磁閥采(cai)用上海(hǎi)航海儀(yí)器總廠(chang)達到國(guo)Ji先Jin水平(píng)的力士(shì)樂系列(liè)（安裝面(miàn)按DIN24340）産品(pǐn)，實現了(le)元件的(de)标準化(huà)，保證了(le)産品的(de)質量，液(yè)壓系統(tong)的保壓(yā)時間Zhi少(shǎo)在168小時(shi)以上。

蓄(xu)能機構(gòu)：

重錘式(shì)産品的(de)蓄能機(jī)構為舉(jǔ)升Zhi一定(ding)高度的(de)重錘。重(zhong)錘用杠(gang)杆與連(lián)杆相聯(lian)。閥門工(gong)作時，油(you)缸、連杆(gǎn)機構推(tui)動閥杆(gan)開閥的(de)同時，将(jiang)重錘舉(ju)升Zhi一定(dìng)高度，使(shi)其長期(qī)保持一(yi)固定的(de)重錘勢(shi)能，一旦(dàn)管路需(xū)要，重錘(chui)迅速釋(shì)放，實現(xian)關閥，控(kong)制簡單(dān)可靠。自(zi)動保壓(yā)系統中(zhōng)，當油缸(gang)壓力不(bú)足以舉(ju)升重錘(chui)時，壓力(li)開關動(dong)作，油泵(beng)電機将(jiāng)自動啟(qi)動補充(chōng)油壓。系(xi)統還設(she)置了雙(shuang)重保護(hù)功能，即(jí)當低壓(ya)力繼電(dian)器故障(zhang)失效，不(bú)能控制(zhì)電機啟(qǐ)動時，若(ruò)重錘下(xià)掉，剛一(yī)離開全(quán)開位，全(quan)開位行(hang)程開關(guan)釋放，電(dian)機馬上(shang)啟動，實(shí)現壓力(lì)自保。

鎖(suo)定裝置(zhì)：

為了使(shi)系統更(gèng)加簡單(dan)可靠，反(fan)應更加(jia)靈敏，本(ben)閥控制(zhì)系統在(zài)充分保(bǎo)證零部(bu)件性能(néng)的情況(kuàng)下，取消(xiao)了自動(dong)鎖定裝(zhuāng)置，避免(mian)了可能(néng)出現的(de)誤拔鎖(suo)故障、拔(bá)鎖不到(dào)位故障(zhang)、拔鎖失(shi)效故障(zhàng)等，隻配(pei)備一種(zhǒng)簡單的(de)手動檢(jian)修鎖定(ding)裝置。閥(fá)門全開(kāi)工作狀(zhuang)态時，若(ruò)需檢修(xiū)系統，将(jiāng)鎖定銷(xiāo)手動投(tóu)入，即可(kě)進行液(ye)壓元件(jian)的拆裝(zhuāng)。檢修完(wán)畢，系統(tong)壓力恢(huī)複正常(cháng)，即可将(jiāng)鎖定銷(xiao)手動解(jiě)除，進入(ru)正常工(gōng)作狀态(tài)。

電氣控(kong)制系統(tǒng)：

電氣控(kòng)制系統(tong)包括電(diàn)氣控制(zhì)箱、備用(yòng)電源、接(jie)線盒、電(dian)纜以及(ji)安裝于(yu)其他部(bù)件上的(de)壓力開(kāi)關、傳感(gan)器和行(hang)程開關(guān)等。系統(tong)動力電(diàn)源等級(ji)為380VAC，控制(zhì)電源一(yī)般為220VAC，也(ye)可以根(gen)據用戶(hù)要求選(xuan)用220VDC、110VDC等其(qi)他電源(yuan)等級。

電(dian)氣控制(zhì)系統分(fèn)為普通(tong)繼電控(kòng)制型和(he)PLC智能控(kòng)制型兩(liǎng)種類型(xíng)。

普通繼(ji)電控制(zhi)型邏輯(ji)運算用(yòng)繼電器(qì)來實現(xian)；它不僅(jǐn)可以就(jiu)地操作(zuò)，也可以(yi)接入DCS系(xi)統實現(xiàn)遠程控(kong)制，遠程(chéng)與就地(di)狀态用(yòng)萬能轉(zhuan)換開關(guān)切換。可(ke)以接收(shou)的遠程(cheng)信号有(yǒu)：開閥、關(guan)閥、停止(zhǐ)、水泵狀(zhuang)态、管道(dào)壓力（差(chà)壓）等；輸(shū)出供遠(yuǎn)程DCS監控(kòng)的信号(hao)有：閥門(mén)開度位(wei)置信号(hào)（0º、15º、75º、90º）、遠程狀(zhuàng)态信号(hao)、油泵狀(zhuang)态信号(hao)、鎖定狀(zhuàng)态信号(hào)、故障信(xin)号（電機(ji)過載、開(kai)閥超時(shí)、關閥超(chāo)時、鎖定(ding)故障）、閥(fá)門狀态(tài)4~20mA模拟量(liàng)信号等(děng)；除了閥(fá)門狀态(tai)4~20mA模拟量(liang)信号外(wai)，其餘信(xin)号均為(wei)無源的(de)幹接點(diǎn)開關量(liang)信号。

PLC智(zhì)能控制(zhì)型邏輯(jí)運算用(yòng)可編程(cheng)控制器(qi)PLC來實現(xian)，這不僅(jin)提高了(le)系統邏(luó)輯運算(suàn)的可靠(kao)性，而且(qie)操作簡(jiǎn)單，便于(yu)維護，同(tóng)時因為(wéi)其功能(neng)的擴展(zhǎn)、加上文(wen)本顯示(shi)器、觸摸(mo)屏等人(rén)機界面(miàn)的使用(yòng)，使其在(zai)智能化(huà)方面的(de)優勢得(de)到了充(chong)分體現(xiàn)。

PLC智能控(kong)制型系(xi)統可以(yi)設計成(chéng)每台閥(fa)門配備(bei)一隻控(kong)制箱，也(yě)可以設(she)計成數(shu)台閥門(men)共用一(yī)隻控制(zhi)箱。工作(zuo)狀态下(xia)，閥門開(kai)度、遠程(cheng)狀态、鎖(suo)定狀态(tai)、油泵狀(zhuang)态、油壓(ya)狀态、油(you)溫狀态(tai)、油箱液(yè)面高度(dù)、以及電(diàn)機過載(zǎi)、開閥超(chao)時、關閥(fa)超時、鎖(suǒ)定故障(zhàng)等故障(zhàng)信号，均(jun)從各個(ge)開關、傳(chuan)感器輸(shū)入PLC，通過(guò)人機界(jiè)面進行(háng)監視；系(xi)統同時(shi)對發生(shēng)的問題(ti)進行分(fèn)析、發出(chu)報警信(xìn)息或自(zì)動采取(qu)緊急措(cuo)施。各種(zhong)需要調(diào)節的參(cān)數，如油(you)壓保壓(ya)範圍、泵(beng)閥聯動(dong)延遲時(shi)間、管道(dào)允許開(kāi)閥差壓(yā)值等，則(zé)可以直(zhi)接在人(rén)機界面(miàn)的調整(zheng)菜單下(xia)進行設(she)定。

可編(bian)程控制(zhì)器利用(yòng)遠程通(tong)訊接口(kou)，可直接(jie)通過光(guang)纜或電(diàn)話線路(lù)與中央(yang)計算機(ji)進行遠(yuan)程信息(xi)傳輸，使(shi)中控室(shì)對系統(tong)進行管(guǎn)理和集(ji)中控制(zhi)。對于在(zài)偏遠地(di)區運行(háng)或分散(san)安裝的(de)閥門，也(ye)可采用(yong)無線收(shōu)發裝置(zhi)進行遠(yuan)程遙控(kòng)，實現無(wú)人化管(guan)理。

控制(zhi)系統還(hai)可配備(bèi)用電源(yuán)。一般情(qíng)況下，當(dang)控制系(xi)統失電(diàn)時，閥門(mén)自動關(guān)閉；當配(pèi)備備用(yòng)電源後(hòu)，控制電(diàn)源故障(zhàng)時，備用(yòng)電源自(zì)動接入(ru)，保證系(xi)統以及(jí)電磁換(huan)向閥的(de)供電，使(shǐ)閥門繼(ji)續保持(chí)在工作(zuò)狀态。隻(zhi)有中控(kòng)室關閥(fa)信号發(fa)出時，閥(fá)門才随(sui)之按程(cheng)序關閉(bi)。